Bekijk het grote Randdebat van tvbrussel en Ring TV

B-H-V is tegenwoordig de boeiendste streek van het land. tvbrussel en Ring TV organiseerden een debat over hoe het nu verder moet met Brussel en de Rand. Met o.m. Brigitte Grouwels, Bert Anciaux, Linda Van Waesberge, Gui Polspoel en Béatrice Delvaux.

Het debat kan u via de volgende link bekijken


http://www.brusselnieuws.be/video/httpuploadtvbrusselbedebat-111019flv

Hieronder volgt een korte samenvatting.  4 grote thema's werden behandeld:
Werken, Onderwijs, Wonen en Onderwijs.

1. Werken

Steeds meer Brusselaars vinden hun weg naar jobs in de Rand. Toch loopt dit moeizaam. Van de 60.000 jobs in de Rand worden slechts 1000 ingevuld door Brusselaars. Hinderpalen zijn taal, de juiste competenties en mobiliteit. Op deze drie terreinen is er vaak een mismatch.

Aan de interesse van Brusselaars in een job in de Rand heeft het niet gelegen. Zo verwelkomde de jobbeurs op de luchthaven van Zaventem vorig jaar 5000 geïnteresseerden waarvan 80% uit Brussel kwamen.

Het Franstalig onderwijs levert onvoldoende Nederlandskundigen af. Daar tegenover staat het Nederlandstalig onderwijs in Brussel en ook in de Rand die heel veel Franstaligen bereiken, en wel tweetaligen afleveren. Het Huis van het Nederlands kent een groot succes maar bereikt veel meer anderstaligen dan Franstaligen.

Openbaarvervoerlijnen lopen meer van van woonzones in de Rand naar Brussel dan vanuit woonzones in Brussel naar industrieterreinen in de Rand. Er wordt hier wel vanuit Vlaanderen aan gewerkt. Zo is er een nachtbus van De Lijn die Molenbeek, Anderlecht en Schaarbeek verbindt met de luchthavenregio.

Iedereen is het erover eens dat het een gedeelde verantwoordelijkheid moet zijn tussen overheid en bedrijfsleven om vraag en aanbod beter met elkaar te verbinden. Bedrijven moeten ook realistisch zijn in hun gevraagde competenties en taaleisen. Ze kunnen ook zelf taalcurssusen geven. Om jongeren benodigde competenties in de luchthaven en logistieke sector aan te leren heeft VOKA de Airport Academy opgericht met een succesratio van 80% van jongeren die daar een opleiding volgen.

2. Onderwijs


Vroeger ging men vanuit de Rand naar Brussselse scholen. Nu ziet men het omgekeerde fenomeen. Vlaanderen heeft ook massaal geinvesteerd in deftige middelbare scholen in de Rand.

Zowel in de Nederlandstalige scholen in Brussel als in de Rand zitten vele anderstaligen en Franstaligen. Er is vrees voor kwaliteitsverlies door een grote onevenwicht tussen een grote groep anderstaligen en een kleine groep Nederlandstaligen (vooral in Brussel). Men mag hierbij wel niet vergeten dat een school meer is dan het aanleren van intellectuele competenties. In die zin vormen multiculturele scholen met veel anderstaligen een sociale rijkdom.

20% van de Brusselse jongeren gaan naar Vlaamse scholen in Brussel terwijl deeze scholen bevolkt worden door gemiddeld 5 à 10% jongeren die van thuis uit Nederlandstalig zijn.

Om andertalige jongeren die naar Vlaamse scholen gaan echt te doen slagen moet het Nederlands meer worden dan louter een schooltaal. Ook de andertalige ouders zouden meer engagement moeten betonen.

3. Wonen


Jonge gezinnen in Brussel staan vaak voor de keuze: verder huren tegen een hoge prijs of wegtrekken naar goedkopere oorden. De vastgoedprijzen swingen de pan uit. Het wordt voor jongeren quasi onmogelijk om een eigendom te verwerven. Niet alleen in Brussel maar ook in de Rand.


Er zijn zowel in Brussel als de Rand initiatieven om betaalbare woningen aan te bieden. In Brussel heb je de GOMB en in de Rand biedt VLABINVEST betaalbare middenklasse woningen aan. Vlaanderen heeft ook haar grond - en pandendecreet dat wonen in eigen streek wil mogelijk maken.

Dit zijn echter druppels op een hete plaat. De overheid moet regulerender optreden. Tussen nu een 10 jaar verwacht men 100.000 extra zielen in Brussel. Het woonprobleem zal alleen maar nijpender worden.

4. Mobiliteit

Files in de Rand is gelijk aan een bedrijf van 9800 werknemers die gedurende een dag niets om handen hebben. Er zijn 4 vervoersmaatschappijen die stukje bij beetje meer trachten samen te werken. Ze werken aan één ticket en tariefintegratie. Dit gaat traag.

Brussel wil het autoverkeer fors reduceren in de binnenstad. Daarbij moet je ook de Ring in Vlaams Brabant betrekken want meer dan de helft van het verkeer op de Ring is Brusselgebonden. In die zin is het ook echt een Brusselse ring.

De tram naar Vilvoorde is destijds afgeschaft omdat men dacht dat het een verfransingsmachine was. Van zulke denkbeelden moet men af. Nu dat BHV gesplitst is, ligt daar een kans om met respect voor elkaar grondgebied op zoek te gaan naar oplossingen waar iedereen beter van wordt.

(BB)

‘Rand Brussel moet worden verstedelijkt' Professor D’Hooghe (MIT) pleit voor een Rand City ten noorden van Brussel

‘Rand Brussel moet worden verstedelijkt'

(c) Michiel Hendrickx

Professor D’Hooghe (MIT) pleit voor een Rand City ten noorden van Brussel

Dit artikel verscheen in de Tijd van 26 mei (c) De Tijd, Patrick Luystermans


De grootste uitdaging als gevolg van de wereldwijde bevolkingsexplosie is niet de groei van de binnensteden maar de grenzeloze expansie van de voorsteden. Als je volgens internationale normen naar ons land kijkt, kan je alleen maar vaststellen dat de rest van België gewoon een grote voorstad is van Brussel. Om Brussel leefbaar te houden en voldoende groen veilig te stellen verder van onze hoofdstad, moet een verstedelijking van de Rand rond Brussel eerder worden aanmoedigd dan afgeremd. Dat stelde Alexander D’Hooghe, docent in Architectural Urbanism aan het gereputeerde Massachusetts Institute of Technology (MIT) tijdens de vastgoedbeurs Realty. D’Hooghe kwam er spreken op het seminarie Urban Density van de Beroepsvereniging voor de Vastgoedsector (BVS) .

 

De verstedelijking in de Rand is onomkeerbaar. De komende twintig jaar groeit de Brusselse bevolking met 200.000 à 300.000 inwoners. Dat kunnen de 19 gemeenten niet aan. Door verdere prijsstijgingen zullen in Brussel steeds meer gezinnen op zoek gaan naar goedkopere woningen. Als men de urbanisering van de Rand evenwel afremt, zullen de prijzen van vastgoed er nog meer stijgen. Brusselse gezinnen zullen het nog meer verder van Brussel gaan zoeken. De rest van België wordt dan nog meer een voorstad van Brussel en steeds minder groen. De ideeën van D’Hooghe staan lijnrecht tegenover de visie van de uitbouw van een Vlaams Strategisch Gebied rond Brussel van de Vlaamse regering.
De gedurfde keuze kan volgens D’Hooghe ook zorgen voor een stimulans van de economische ontwikkeling. Hij verwees naar Shenzhen, de stad die in China naast Hongkong uit het niets herrees dank zij de uitbouw van een vrijhandelszone. ‘Waarom zouden we niet durven te dromen van een Rand City? Het vraagt belangrijke aanpassingen. De wegen lopen vandaag van de verschillende gemeenten van de Rand naar het centrum van de stad. Ze moeten juist worden verbonden.’

 

Tobback

Louis Tobback, de burgemeester van Leuven, reageerde vrij sceptisch op de ‘academische oefening’. ‘Een verhaal als Shenzhen krijg je verkocht in een dictatuur, niet in een democratie’. Bernard Clerfayt, burgemeester van Schaarbeek (120.000 inwoners) kon er zich beter in vinden. ‘Ik weet niet waar we de komende tien jaar de verwachte 10.000 extra mensen in Schaarbeek kunnen huisvesten.’

Zijn pleidooi over grensoverschrijdende samenwerking viel niet goed bij Tobback. ‘Ik wil wel praten, maar Brussel als stad bestaat niet. Het blijven 19 baronieën. De situatie in Brussel is rot. Gemeenteraden in Vlaanderen hebben de facto meer bevoegdheden dan die in Brussel.’ Willy Demeyer, burgemeester van Luik, bevestigde dat er tussen Leuven en Luik wel degelijk interessante gesprekken zijn.

                                                                                                  (c) Tijd